Falo pois do TGV, da 3ª travessia do Tejo e do novo aeroporto de Lisboa. E é aqui que penso que, das duas uma, ou anda tudo a dormir (fico-me por este termo "soft" para não insultar ninguém), ou todas as partes tem algum interesse num ou em vários destes projectos, e querem fazer de parvos os 10 milhões que os vão pagar.
Situação actual:
Portugal, país geograficamente periférico no contexto europeu.
Bom nível de vias rodoviárias, pior em certas zonas do interior.
Rede ferroviária nacional razoável.
3 aeroportos internacionais no continente, com taxas aeroportuárias relativamente altas quando comparadas com as praticadas por essa Europa fora.
Veja-se o caso de outros 2 países europeus periféricos, com bastante sucesso económico nos últimos anos, a Irlanda(apesar da crise financeira recente) e a Finlândia.
Quantos quilómetros de TGV têm? E aeroportos?
A Irlanda com pouco mais de 3 milhões de habitantes têm 4 aeroportos internacionais e 7 regionais. A Finlândia tem mais de 20 aeroportos para 5 milhões de habitantes...
Para que servirá o TGV? Para ir a Madrid em 2h30? E por que preço? Num momento em que se faz Lisboa-Madrid de avião em pouco mais de meia hora e por 30 euros? Sim, porque se vamos falar de destinos mais longínquos, começamos a entrar no campo do absurdo... E quanto ao transporte de carga? Isso já foi retirado do projecto!?! Para concluir este capítulo, a cereja em cima do bolo... a "necessidade" de uma 3ª travessia do Tejo exclusivamente ferroviária (nem sequer ajuda a resolver o problema do trânsito pendular) para fazer chegar o TGV a Lisboa. A maior ponte do mundo (raios, como nós adoramos poder dizer este tipo de coisas...) que fará o preço do projecto simplesmente duplicar... Isto, quando já há ligação do Pinhal Novo a Lisboa, cujo percurso só durará mais 30 minutos - para quem faz uma viagem de 2h30, que é isso?...
Numa altura em que cada vez mais se sabe que a chave para o nosso desenvolvimento económico passa pelo turismo e exportações de bens de elevado nível tecnológico para parceiros económicos que estão a milhares de quilómetros de distância (Europa Central, Brasil, Angola, EUA...), a opção é o TGV, que no máximo garante o transporte em tempo útil de passageiros até Madrid?
Quando as nossas taxas aeroportuárias são altas como são, aumentando consideravelmente o preço dos bilhetes para quem queira sair ou vir a Portugal e ainda afastando com isso companhias lowcost, e, com isso, milhões de turistas, será que a melhor opção passa por fechar a Portela e ir fazer um novo aeroporto, maior e mais longe, com taxas ainda mais altas (para o pagar)? E depois discute-se OTA, Rio Frio, Poceirão, Alcochete, sem nunca ter como linha de orientação fundamental, o retorno económico da solução aeroportuária, naquilo que é uma oportunidade única a não perder.
Creio que a solução deve passar pelo abandono do TGV e tudo o que ele comporta, pois parece claro que prejuízo será a palavra mais ouvida daqui por uns tempos se o projecto for avante.
Por outro lado, a prioridade deve ser dada à rede de aeroportos internacionais, e falando especificamente de Lisboa, deveria ser mantido o aeroporto da Portela, destinado a voos das companhias aéreas de referência (com taxas mais altas justificadas pelo pronto acesso ao centro da cidade), construindo-se um novo aeroporto mais periférico (Alcochete, porque não?) com taxas mais baixas destinado às companhias low-cost e ao transporte de carga. Deste modo, atrai-se o turismo e promovem-se as exportações, no fundo fomenta-se o desenvolvimento da nossa economia, a única solução para nos tirar desta ou de qualquer outra crise...
P.S.: Nem sequer perdi tempo a referir o projecto da 3ª autoestrada Lisboa-Porto e outros delírios do género...
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